鼓齒彈性聯(lián)軸器的關(guān)鍵技術(shù)及推動作用
2019-7-18 14:45:46??????點(diǎn)擊：
髙速高鐵列車的驅(qū)動器技術(shù)性是高鐵列車科學(xué)研究的重中之重之四，并且核心部件彈性聯(lián)軸器是驅(qū)動器技術(shù)規(guī)范的根本性要素，都是設(shè)計(jì)方案的難題。融合五本年度國家教育部自主創(chuàng)新精英團(tuán)隊(duì)科研課題(當(dāng)代路軌車子以及有關(guān)技術(shù)性)，本畢業(yè)論文對幾種典型性的海外髙速高鐵列車應(yīng)用的聯(lián)軸器技術(shù)性開展了剖析較為，明確提出了中國300公里/h髙速高鐵列車驅(qū)動器系統(tǒng)軟件選用鼓形齒聯(lián)軸器的解決方法。
彈性聯(lián)軸器運(yùn)用于日本國E2-1500型高鐵列車，具備重量輕、品質(zhì)輕、非常容易生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造和易拆卸、維護(hù)保養(yǎng)等一連串的優(yōu)勢。
對于彈性聯(lián)軸器的核心技術(shù)難題鼓形齒的齒面樣子及齒面觸碰情況開展了科學(xué)研究，融合對聯(lián)軸器運(yùn)動學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和構(gòu)造層面的剖析，明確提出這種適用300公里/h髙速高鐵列車轉(zhuǎn)向架的鼓形齒聯(lián)軸器方案設(shè)計(jì)。先，畢業(yè)論文參照E2-1500高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器有關(guān)材料及其《傳動齒輪指南》中齒輪聯(lián)軸器的有關(guān)內(nèi)容，得出了鼓形齒聯(lián)軸器的構(gòu)造方式及規(guī)格主要參數(shù)，為聯(lián)軸器構(gòu)造規(guī)格的明確出示了構(gòu)思和方式。次之，對聯(lián)軸器開展了運(yùn)動學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)層面的剖析，可重復(fù)性：聯(lián)軸器的構(gòu)造規(guī)格考慮運(yùn)作負(fù)荷規(guī)定；有效地操縱其I/O軸的顫動能提升其傳動系統(tǒng)高效率。此外，在構(gòu)造及結(jié)構(gòu)力學(xué)剖析的基本上，充分考慮參數(shù)化建模具備便捷改動實(shí)體模型、節(jié)省設(shè)計(jì)方案時間等優(yōu)勢，畢業(yè)論文選用了ANSYS/APDL語言對其實(shí)體模型開展了參數(shù)化建模，并進(jìn)行抗壓強(qiáng)度剖析，可重復(fù)性所設(shè)計(jì)方案聯(lián)軸器的抗壓強(qiáng)度考慮允許規(guī)定。參數(shù)化建模為繁雜構(gòu)造的三維建模出示了1個新的構(gòu)思和方式。后，鼓形齒的外觀設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造有 的難度系數(shù)。文中融合中國當(dāng)今的五金加工水準(zhǔn)，對其原材料選擇、生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造、潤化及密封性等難題開展了討論。
引入消化再不斷創(chuàng)新提升技術(shù)創(chuàng)新能力的有效途徑。根據(jù)對日本國E2-1500型高鐵列車鼓形齒聯(lián)軸器技術(shù)性的消化，將有利于把握此項(xiàng)核心技術(shù)，為300公里/h髙速高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器的開發(fā)設(shè)計(jì)與科學(xué)研究出示協(xié)助，一起為髙速高鐵列車的研發(fā)具有 的促進(jìn)作用。
世界各國很多學(xué)家都對彈性聯(lián)軸器開展了較普遍的科學(xué)研究。1994年，非共扼齒面鼓形齒聯(lián)軸器的內(nèi)外齒面方程，依據(jù)非共扼齒面的齒合標(biāo)準(zhǔn)開展了齒合情況的測算剖析，算出了若干意見運(yùn)動學(xué)剖析的依據(jù)。1994年，自由度計(jì)算共扼滾切鼓形傳動齒輪齒面相關(guān)基礎(chǔ)理論及測算難題，對鼓形傳動齒輪實(shí)際上齒面的產(chǎn)生開展了系統(tǒng)軟件的剖析，根據(jù)測算和試驗(yàn)認(rèn)證，表明了齒坯不一樣擺動健身運(yùn)動頻次、滾刀豎直切削速度對鼓形傳動齒輪左、右齒吐司面包絡(luò)產(chǎn)生的規(guī)律性。1994年，融合鼓形傳動齒輪的構(gòu)造特性，運(yùn)用延展性流體動力潤化基礎(chǔ)理論對鼓形齒齒輪聯(lián)軸器的齒面潤化情況開展了剖析，并探討了危害齒面潤化情況的因素及明確提出了避免齒面損壞的對策。21%年，明確提出了靠模滾齒加工工藝生產(chǎn)加工鼓形傳動齒輪的這種新方式，它的立足點(diǎn)是確保鼓形傳動齒輪基礎(chǔ)理論齒表面的2個對稱性的機(jī)床坐標(biāo)系。依據(jù)這一規(guī)定設(shè)計(jì)方案滾齒靠模，可做到生產(chǎn)加工出的鼓形齒面對稱不錯，進(jìn)而使鼓形齒聯(lián)軸器具備較優(yōu)質(zhì)的傳動系統(tǒng)特性。1998年，漸開線齒輪鼓形齒齒廓方程，并從而方程求算出鼓形齒聯(lián)軸器的齒面點(diǎn)接觸部位、齒側(cè)空隙和綜合性曲率半徑的測算式。1998年，根據(jù)對太鋼熱連軋廠F3-F6精軋機(jī)組主傳動系統(tǒng)上的大擺角鼓形齒聯(lián)軸器在生產(chǎn)制造中需要側(cè)隙值的設(shè)計(jì)方案論述，為中國生產(chǎn)制造此類特型聯(lián)軸器出示了理論意義。1998年，對超重型刮板輸送機(jī)用鼓形齒聯(lián)軸器的基本參數(shù)以及內(nèi)在聯(lián)系做了剖析，并開展了強(qiáng)度校核。上述設(shè)計(jì)方案方式結(jié)合實(shí)際得到了優(yōu)良經(jīng)濟(jì)效益，對同種類聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)方案出示了新的根據(jù)。1998年，運(yùn)用三維立體延展性界限元方式對一鼓形齒聯(lián)軸器的多齒觸碰難題開展了數(shù)值計(jì)算剖析，隨后在專用型試驗(yàn)臺墻上作了有關(guān)評測科學(xué)研究。根據(jù)基礎(chǔ)理論與試驗(yàn)科學(xué)研究，獲得并認(rèn)證了該鼓形齒聯(lián)軸器在傳送額定值荷載的標(biāo)準(zhǔn)下，一齒合居民區(qū)其實(shí)際上觸碰齒多數(shù)的標(biāo)值；并成該行業(yè)的深入分析和延展性齒合基本原理的開創(chuàng)出示了 基本。1998年，用延展性流體動力潤化理論與實(shí)踐、剖析鼓形齒聯(lián)軸器齒面損壞的緣故，討論降低或防止損壞的對策。1998年，剖析了大中型冷軋機(jī)器設(shè)備中應(yīng)用的鼓形齒連接軸的構(gòu)造和特性，科學(xué)研究其接軸力能主要參數(shù)和幾何圖形主要參數(shù)的計(jì)算方式及其相關(guān)原材料挑選及潤化、密封性等難題。一九九九年，齒輪聯(lián)軸器這一室內(nèi)空間齒合難題。當(dāng)角位移為某 值或在 范圍之內(nèi)變化時可對齒輪聯(lián)軸器中的鼓形齒外齒形開展輔助設(shè)計(jì)可靠性設(shè)計(jì)，可獲得考慮共扼情況的可靠性設(shè)計(jì)的外齒套，這針對改進(jìn)齒輪聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)中齒合情況、使用期有很大實(shí)際意義。2002年，詳細(xì)介紹漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的精確測量，以及用設(shè)計(jì)方案齒形、齒向趨勢圖，對被精確測量漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的實(shí)際上樣子和部位偏差開展鑒定的方式。2001年，應(yīng)用電子信息技術(shù)剖析鼓形齒聯(lián)軸器銜接曲線圖干預(yù)，用經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有效的加工工藝方式插制成有根徑規(guī)定的內(nèi)傳動齒輪。2001年，依據(jù)鼓形直齒圓柱齒輪的構(gòu)造特性，詳細(xì)介紹了在車床上生產(chǎn)加工鼓形直齒圓柱齒輪的原理，即運(yùn)用車床上旋轉(zhuǎn)工作臺的旋轉(zhuǎn)健身運(yùn)動(走刀健身運(yùn)動)和分度盤分齒健身運(yùn)動的生成，在立式銑床上生產(chǎn)加工傳動齒輪聯(lián)軸上的鼓形齒，一起論述了工作服數(shù)控刀片安裝與調(diào)節(jié)、鋼件車削、鉆削主要參數(shù)挑選、鋼件檢驗(yàn)等工
彈性聯(lián)軸器運(yùn)用于日本國E2-1500型高鐵列車，具備重量輕、品質(zhì)輕、非常容易生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造和易拆卸、維護(hù)保養(yǎng)等一連串的優(yōu)勢。
對于彈性聯(lián)軸器的核心技術(shù)難題鼓形齒的齒面樣子及齒面觸碰情況開展了科學(xué)研究，融合對聯(lián)軸器運(yùn)動學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和構(gòu)造層面的剖析，明確提出這種適用300公里/h髙速高鐵列車轉(zhuǎn)向架的鼓形齒聯(lián)軸器方案設(shè)計(jì)。先，畢業(yè)論文參照E2-1500高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器有關(guān)材料及其《傳動齒輪指南》中齒輪聯(lián)軸器的有關(guān)內(nèi)容，得出了鼓形齒聯(lián)軸器的構(gòu)造方式及規(guī)格主要參數(shù)，為聯(lián)軸器構(gòu)造規(guī)格的明確出示了構(gòu)思和方式。次之，對聯(lián)軸器開展了運(yùn)動學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)層面的剖析，可重復(fù)性：聯(lián)軸器的構(gòu)造規(guī)格考慮運(yùn)作負(fù)荷規(guī)定；有效地操縱其I/O軸的顫動能提升其傳動系統(tǒng)高效率。此外，在構(gòu)造及結(jié)構(gòu)力學(xué)剖析的基本上，充分考慮參數(shù)化建模具備便捷改動實(shí)體模型、節(jié)省設(shè)計(jì)方案時間等優(yōu)勢，畢業(yè)論文選用了ANSYS/APDL語言對其實(shí)體模型開展了參數(shù)化建模，并進(jìn)行抗壓強(qiáng)度剖析，可重復(fù)性所設(shè)計(jì)方案聯(lián)軸器的抗壓強(qiáng)度考慮允許規(guī)定。參數(shù)化建模為繁雜構(gòu)造的三維建模出示了1個新的構(gòu)思和方式。后，鼓形齒的外觀設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造有 的難度系數(shù)。文中融合中國當(dāng)今的五金加工水準(zhǔn)，對其原材料選擇、生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造、潤化及密封性等難題開展了討論。
引入消化再不斷創(chuàng)新提升技術(shù)創(chuàng)新能力的有效途徑。根據(jù)對日本國E2-1500型高鐵列車鼓形齒聯(lián)軸器技術(shù)性的消化，將有利于把握此項(xiàng)核心技術(shù)，為300公里/h髙速高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器的開發(fā)設(shè)計(jì)與科學(xué)研究出示協(xié)助，一起為髙速高鐵列車的研發(fā)具有 的促進(jìn)作用。
世界各國很多學(xué)家都對彈性聯(lián)軸器開展了較普遍的科學(xué)研究。1994年，非共扼齒面鼓形齒聯(lián)軸器的內(nèi)外齒面方程，依據(jù)非共扼齒面的齒合標(biāo)準(zhǔn)開展了齒合情況的測算剖析，算出了若干意見運(yùn)動學(xué)剖析的依據(jù)。1994年，自由度計(jì)算共扼滾切鼓形傳動齒輪齒面相關(guān)基礎(chǔ)理論及測算難題，對鼓形傳動齒輪實(shí)際上齒面的產(chǎn)生開展了系統(tǒng)軟件的剖析，根據(jù)測算和試驗(yàn)認(rèn)證，表明了齒坯不一樣擺動健身運(yùn)動頻次、滾刀豎直切削速度對鼓形傳動齒輪左、右齒吐司面包絡(luò)產(chǎn)生的規(guī)律性。1994年，融合鼓形傳動齒輪的構(gòu)造特性，運(yùn)用延展性流體動力潤化基礎(chǔ)理論對鼓形齒齒輪聯(lián)軸器的齒面潤化情況開展了剖析，并探討了危害齒面潤化情況的因素及明確提出了避免齒面損壞的對策。21%年，明確提出了靠模滾齒加工工藝生產(chǎn)加工鼓形傳動齒輪的這種新方式，它的立足點(diǎn)是確保鼓形傳動齒輪基礎(chǔ)理論齒表面的2個對稱性的機(jī)床坐標(biāo)系。依據(jù)這一規(guī)定設(shè)計(jì)方案滾齒靠模，可做到生產(chǎn)加工出的鼓形齒面對稱不錯，進(jìn)而使鼓形齒聯(lián)軸器具備較優(yōu)質(zhì)的傳動系統(tǒng)特性。1998年，漸開線齒輪鼓形齒齒廓方程，并從而方程求算出鼓形齒聯(lián)軸器的齒面點(diǎn)接觸部位、齒側(cè)空隙和綜合性曲率半徑的測算式。1998年，根據(jù)對太鋼熱連軋廠F3-F6精軋機(jī)組主傳動系統(tǒng)上的大擺角鼓形齒聯(lián)軸器在生產(chǎn)制造中需要側(cè)隙值的設(shè)計(jì)方案論述，為中國生產(chǎn)制造此類特型聯(lián)軸器出示了理論意義。1998年，對超重型刮板輸送機(jī)用鼓形齒聯(lián)軸器的基本參數(shù)以及內(nèi)在聯(lián)系做了剖析，并開展了強(qiáng)度校核。上述設(shè)計(jì)方案方式結(jié)合實(shí)際得到了優(yōu)良經(jīng)濟(jì)效益，對同種類聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)方案出示了新的根據(jù)。1998年，運(yùn)用三維立體延展性界限元方式對一鼓形齒聯(lián)軸器的多齒觸碰難題開展了數(shù)值計(jì)算剖析，隨后在專用型試驗(yàn)臺墻上作了有關(guān)評測科學(xué)研究。根據(jù)基礎(chǔ)理論與試驗(yàn)科學(xué)研究，獲得并認(rèn)證了該鼓形齒聯(lián)軸器在傳送額定值荷載的標(biāo)準(zhǔn)下，一齒合居民區(qū)其實(shí)際上觸碰齒多數(shù)的標(biāo)值；并成該行業(yè)的深入分析和延展性齒合基本原理的開創(chuàng)出示了 基本。1998年，用延展性流體動力潤化理論與實(shí)踐、剖析鼓形齒聯(lián)軸器齒面損壞的緣故，討論降低或防止損壞的對策。1998年，剖析了大中型冷軋機(jī)器設(shè)備中應(yīng)用的鼓形齒連接軸的構(gòu)造和特性，科學(xué)研究其接軸力能主要參數(shù)和幾何圖形主要參數(shù)的計(jì)算方式及其相關(guān)原材料挑選及潤化、密封性等難題。一九九九年，齒輪聯(lián)軸器這一室內(nèi)空間齒合難題。當(dāng)角位移為某 值或在 范圍之內(nèi)變化時可對齒輪聯(lián)軸器中的鼓形齒外齒形開展輔助設(shè)計(jì)可靠性設(shè)計(jì)，可獲得考慮共扼情況的可靠性設(shè)計(jì)的外齒套，這針對改進(jìn)齒輪聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)中齒合情況、使用期有很大實(shí)際意義。2002年，詳細(xì)介紹漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的精確測量，以及用設(shè)計(jì)方案齒形、齒向趨勢圖，對被精確測量漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的實(shí)際上樣子和部位偏差開展鑒定的方式。2001年，應(yīng)用電子信息技術(shù)剖析鼓形齒聯(lián)軸器銜接曲線圖干預(yù)，用經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有效的加工工藝方式插制成有根徑規(guī)定的內(nèi)傳動齒輪。2001年，依據(jù)鼓形直齒圓柱齒輪的構(gòu)造特性，詳細(xì)介紹了在車床上生產(chǎn)加工鼓形直齒圓柱齒輪的原理，即運(yùn)用車床上旋轉(zhuǎn)工作臺的旋轉(zhuǎn)健身運(yùn)動(走刀健身運(yùn)動)和分度盤分齒健身運(yùn)動的生成，在立式銑床上生產(chǎn)加工傳動齒輪聯(lián)軸上的鼓形齒，一起論述了工作服數(shù)控刀片安裝與調(diào)節(jié)、鋼件車削、鉆削主要參數(shù)挑選、鋼件檢驗(yàn)等工
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