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彈性聯軸器齒輪用鋼與調質處理：
彈性聯軸器齒輪用鋼與調質處理二者息息相關，在采用齒輪用鋼與熱處理方法時，務必將二者結合在一起考慮到?，F階段，牽引帶齒輪調質處理大多數選用銷售電價的滲碳淬火后磨齒加工工藝，使齒輪表面獲得與心部不一樣的機構和特性，在維持齒輪心部不錯的強延展性的另外，齒輪的表面得到較大的強度和抗壓強度，并具備較高的耐磨性能，明顯提升齒面承載力。生產制造選用的滲碳加工工藝關鍵是汽體滲碳，一般規(guī)定滲碳硬化層2-4mm，表面強度HRC58-62，以確保觸碰疲勞強度，避免膠合板和提升耐磨性能。滲碳齒輪心部強度的最佳值為HRC30-45。齒輪滲碳硬化層的客觀機構應是隱針或細纖維狀奧氏體和小量殘余奧氏體，再加細而聯合分布的顆粒狀碳化物。滲碳齒輪的首要條件之一是滲碳層強度。相關材料覺得，一般常把變位系數m作為挑選滲碳硬化層深層的依據，即滲碳硬化層深層值在于熱處理工藝：滲碳硬化時a=0.15，感應淬火時a=0.14，這時候能使齒輪保持最佳疲勞強度，超出這一標值，因殘留壓地應力減少而造成疲勞強度減少。針對輕載電力機車齒輪軸，滲碳層深層大多數在2mm上下。